Die Airline-Allianz oneworld® generierte während der ersten zehn Jahre ihres Bestehens einen Umsatz von fünf Milliarden US-Dollar durch die gemeinsame Preis- und Verkaufspolitik ihrer Allianzmitglieder. Ungefähr zwei Drittel dessen - über drei Milliarden US Dollar - gelten dabei als Zusatzgeschäft, das ohne die Existenz der oneworld Allianz nicht zustande gekommen wäre.

Bei der Gründung von oneworld im Jahre 1999 gab es zunächst nur einen gemeinsamen Tarif, den oneworld Explorer für Flüge rund um den Globus. Heute sind mehr als ein Dutzend Allianz-Tarife verfügbar - mehr, als andere Luftfahrtallianzen anbieten. Sie wurden im vergangenen Jahr von rund 100.000 Fluggästen genutzt.

Die Umsätze, die im vergangenen Jahr aus den gemeinsamen Tarif- und Vertriebsaktivitäten erzielt wurden, belaufen sich auf rund 850 Millionen US-Dollar; das sind 330 Prozent mehr als im ersten Jahr des Bestehens von oneworld mit damals rund 200 Millionen US-Dollar Umsatz.

Im Vergleich dazu stiegen die Umsätze aus den Ticketverkäufen bei den einzelnen Mitglieder-Airlines im selben Zeitraum um 100 Prozent: von insgesamt 39 Milliarden US-Dollar im Jahr 1999 auf zusammen 78 Milliarden US-Dollar im abgelaufenen Geschäftsjahr. Die Verkehrszahlen, die in Passagierkilometern (RPK) angegeben werden, stiegen um 78 Prozent, während die angebotenen Kapazitäten um 62 Prozent wuchsen.

Diese Zahlen wurden anlässlich eines Treffens aller oneworld Airlinechefs in Madrid veröffentlicht, wo sie den 10. Geburtstag der Allianz feierten.

oneworld konnte seine Mitgliederzahl von anfangs fünf auf heute zehn verdoppeln, die zusammen rund 20 regionale Tochter- bzw. Partnerairlines in die Allianz einbringen.

"Die Ergebnisse, die oneworld während des ersten Jahrzehnts ihres Bestehens erzielte, verdeutlichen ganz klar den Mehrwert, den die Allianz ihren Partnern bietet", sagt John McCulloch, Managing Partner von oneworld. "In einem Umfeld, wo die Gewinnspannen bestenfalls schmal sind, haben die Umsätze und Einsparungspotenziale durch oneworld einen bedeutenden Anteil an der aktuellen finanziellen Situation unserer Mitglieder-Airlines - nicht zuletzt in so turbulenten wirtschaftlichen Zeiten, wie wir sie gerade erleben."

"Vielflieger aus aller Welt, die unsere Hauptzielgruppe darstellen, schätzen die Dienstleistungen und Vorteile, die oneworld ihnen bietet. Das Endkundenangebot von oneworld ist sehr wichtig, um die Mitglieder wettbewerbsfähig zu halten und ihre Kunden zufriedenzustellen", fügt er hinzu.

"Die Strategie unserer Allianz bleibt auch im zweiten Jahrzehnt unserer Zusammenarbeit die gleiche: Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Qualität und weniger auf die Anzahl unserer Partner-Airlines und legen den Fokus auf den entstehenden Zusatznutzen für Kunden und Mitglieder."

Die oneworld Mitglieder generierten während der vergangenen zehn Jahre einen Gesamtumsatz aus den Ticketverkäufen von rund 500 Milliarden US-Dollar. Rechnet man Fracht-, Technik- und anderes Geschäft hinzu, summiert sich der Gesamtumsatz auf nahezu 600 Milliarden US-Dollar seit Beginn der Allianz vor zehn Jahren. Das ist mehr als das Bruttoinlandsprodukt von Schweden, das als 18.-größte Wirtschaftsnation der Welt gilt.

Interline-Erlöse, die durch die Kombination von Flugstrecken verschiedener Mitglieds-Fluggesellschaften von oneworld generiert wurden, sind ebenfalls stärker gestiegen als die einzelnen Verkaufserlöse der verschiedenen Fluggesellschaften: Während der vergangenen zehn Jahre wurde ein Plus von 153 Prozent erreicht, von knapp einer Milliarde US Dollar im Jahr 1999 auf geschätzte 2,5 Milliarden im Jahr 2008. Während des zehnjährigen Bestehens von oneworld summierten sich die Interline-Erlöse auf insgesamt 16,2 Milliarden US Dollar, was drei Prozent der Passagierumsätze der Partner-Airlines entspricht.

In dieser Zeit haben die oneworld Carrier zusammen 2,5 Milliarden Passagiere befördert - das sind mehr Menschen als die Einwohner der bevölkerungsreichsten Länder der Erde, China und Indien, zusammen genommen.

Im Gründungsjahr 1999 flogen 177 Millionen Fluggäste mit den ersten fünf Allianzmitgliedern, während die zehn aktuellen Carrier im vergangenen Jahr nahezu 330 Millionen Passagiere transportierten. Dies entspricht einem 85-prozentigen Anstieg während der vergangenen zehn Jahre.

Die Zahl der Passagiere, die Flüge der verschiedenen Allianzmitglieder miteinander kombinieren, hat in den letzten zehn Jahren um mehr als 90 Prozent zugenommen, von 4,7 Millionen im Jahr 1999 auf 8,6 Millionen im vergangenen Jahr. Insgesamt zählte oneworld während des letzten Jahrzehnts 70 Millionen solcher Transferpassagiere.

Durch gemeinsamen Einkauf der Mitglieder konnte oneworld im ersten Jahrzehnt ihres Bestehens rund 320 Millionen US-Dollar einsparen. Und täglich kommen weitere Kosteneinsparungen durch den gemeinsamen Auftritt der Mitglieder sowie Synergieeffekte hinzu.

Diese Umsätze und Einsparungen aus der oneworld Mitgliedschaft haben dazu beigetragen, dass sich die einzelnen Mitglieder heute zusammen als profitabelste Airline-Allianz präsentieren.

Während der vergangenen zehn Jahre summierte sich der Gesamtnettogewinn aller oneworld Partner auf 11,3 Milliarden US-Dollar, während die Wettbewerber Star Alliance einen Reingewinn von 9,3 Milliarden US Dollar und SkyTeam sogar einen Verlust von rund 19,5 Milliarden US Dollar verzeichneten. Und dabei vereinen Wettbewerbsallianzen mehr Mitglieder unter ihrem jeweiligen Dach als oneworld.

Der Qualitätsanspruch von oneworld macht sich auch in der Tatsache bemerkbar, dass dies die einzige Airline-Allianz weltweit ist, die keine Insolvenz eines ihrer Mitglieder zu beklagen hatte.

Auch die Produktivität ist in den vergangenen zehn Jahren deutlich gestiegen: während die Passagierzahlen um 85 Prozent stiegen, wuchs die Zahl der Beschäftigten um 37 Prozent, von 221.000 im Jahr 1999 auf 303.000 heute.

In derselben Zeit wuchs die Gesamtflotte um 43 Prozent, von 1.500 Flugzeugen im Jahr 1999 auf heute 2.200 Stück. 600 dieser Fluggeräte, die zusammen einen Wert von mehr als 50 Milliarden
US-Dollar haben, wurden seit dem Jahr 2000 ausgeliefert. Die oneworld Mitglieder haben sich zu umweltbewusstem Handeln verpflichtet. So wurden 600 treibstoffsparende und leisere Flugzeuge im Gesamtwert von über 75 Milliarden US-Dollar bestellt, die in den kommenden Jahren ausgeliefert werden.

Die Mitglieder von oneworld konnten auch die Auslastung ihrer Flugzeuge deutlich verbessern: Der durchschnittliche Sitzladefaktor stieg allianzweit von 69,9 Prozent im Jahr 1999 um sieben Prozentpunkte auf 76,9 Prozent im vergangenen Geschäftsjahr.

Alle Allianz-Partner haben in Passagierkomfort und Produkt investiert, so dass beispielsweise alle Business- und First-Klassen auf der Langstrecke Sitze bieten, die zu einem richtigen Bett umgewandelt werden können.

oneworld ist in vielerlei Hinsicht rekordverdächtig: Es ist die erste Allianz, bei der Buchungen für alle Tarife der verschiedenen Partner online möglich sind, die kombinierte Flugstrecken mit elektronischem Ticket ermöglicht hat, und sie ist erster Anbieter für Buchungen von Prämienflügen im gesamten Streckennetz über das Internet.

Der Erfolg der einzelnen Airlines spiegelt sich auch in den zahlreichen Auszeichnungen wider, die die Allianz regelmäßig erhält: So wurde oneworld bei den World Travel Awards - dem „Oscar" der Reisebranche - sechs Mal nacheinander zur weltweit führenden Airline-Allianz gewählt und vom Business Traveller bereits drei Mal als bestes Airline-Bündnis ausgezeichnet.

Die Zahlen des ersten oneworld Jahrzehnts im Überblick:

Über oneworld

Die Airline-Allianz oneworld vereint einige der größten und renommiertesten Fluggesellschaften unter ihrem Dach - American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN, Malév Hungarian Airlines, Qantas und Royal Jordanian sowie fast 20 regionale Partner. Zu diesen zählen unter anderem American Eagle, Südafrikas Comair, Dragonair, LAN Argentina, LAN Ecuador und LAN Peru. Mexicana wird im Laufe des Jahres 2009 zusammen mit ihrer Tochtergesellschaft Click Mexicana beitreten.

Die Airline-Allianz oneworld ermöglicht es den einzelnen Mitgliedern, ihren Kunden einen besseren Service und mehr Vorteile zu bieten, als es einzelne Fluggesellschaften könnten. Dazu gehören ein größeres Streckennetz, der Zugang zu Flughafen-Lounges und die optimale Vernetzung der Vielfliegerprogramme zum Sammeln und Einlösen von Meilen und Punkten. oneworld ist zudem die einzige Airline-Allianz, die es ihren Passagieren ermöglicht, Flüge aus dem gesamten Streckennetz der Mitgliedsfluggesellschaften miteinander zu kombinieren und diese mit einem elektronischen Ticket zu tätigen.

Die Mitglieder und regionalen Partner der Airline Allianz:

• bedienen rund 700 Flughäfen in nahezu 150 Ländern, mit mehr als 9000 täglichen Abflügen.
• bieten fast 550 Flughafen-Lounges für Premium-Kunden an.
• befördern mehr als 320 Millionen Passagiere im Jahr.
• beschäftigen 250.000 Mitarbeiter.
• betreiben fast 2.500 Flugzeuge.
• generieren einen jährlichen Umsatz von rund 100 Milliarden US-Dollar.

oneworld wurde bei den World Travel Awards 2007 zum fünften Mal nacheinander zur weltweit führenden Airline-Allianz gewählt.

Über oneworld in Deutschland

oneworld ist auf acht deutschen Flughäfen vertreten: Berlin Tegel, Dresden, Düsseldorf, Frankfurt am Main, Hamburg, Hannover, München und Stuttgart. Andere deutsche Städte sind über "Fly & Fly" und "Rail & Fly" an diese Flughäfen angebunden. Insgesamt bieten die Mitgliedsfluggesellschaften

1.200 Direktflüge pro Woche zu 18 Destinationen in Asien, Europa, Lateinamerika, in den Nahen Osten und die USA sowie von dort aus beste Anschlüsse in das gesamte Streckennetz der Allianz weltweit.

In Deutschland hält oneworld alle Angebote und Produkte aus seinem Leistungsspektrum für die Kunden bereit. Dazu gehören Preisvorteile bei Flugtarifen und Produkte für Unternehmen genauso wie spezielle Kombi-Tickets weltweit für Rucksackreisende und Firmenchefs gleichermaßen.